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地下車庫的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計
目前大中型高層建筑都建有地下室，且大部分都作為防空地下室，應(yīng)設(shè)有除塵濾毒室、進風(fēng)機房、密閉通道、防毒通道、擴散室等人防口部房間，因此，防空地下室集中了水電、通風(fēng)空調(diào)等設(shè)備專業(yè)大部分管線，特別是通風(fēng)排煙管道，尺寸大、系統(tǒng)多，在工程設(shè)計中，有必要把平時通風(fēng)管道兼作火災(zāi)時該區(qū)的排風(fēng)排煙管，以減少防空地下室上部空間占用及風(fēng)管用量，因此合量的設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。
? ? 一、地下汽車庫排煙系統(tǒng)的劃分
? ? 按照我國現(xiàn)行的《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50045-95）（2005年版）（以下簡稱《高規(guī)》）第4.1.8條及《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》（GB50098-98）（2001年版）（以下簡稱《人規(guī)》）第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設(shè)計應(yīng)按《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）（以下簡稱《庫規(guī)》）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而高層建筑下的防空地下室，其戰(zhàn)時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的地下汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)來結(jié)合考慮，這樣既有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又可以保證通風(fēng)排煙風(fēng)管按防護單元設(shè)置成獨立系統(tǒng)，不會出現(xiàn)通風(fēng)排煙風(fēng)管跨越防護單元現(xiàn)象。
? ? 二、地下汽車庫風(fēng)量的計算
? ? （一）排風(fēng)量
? ? 按照我國現(xiàn)行的《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100-98）（以下簡稱《汽規(guī)》）第6.3.4條“地下汽車庫宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計算，且換氣次數(shù)每小時不應(yīng)小于6次，……”及《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動力》（2003年版）（以下簡稱《措施》）第4.4.2條之規(guī)定，如果地下汽車庫為單層停放，其排風(fēng)量可按氣次數(shù)6次/h計算，當(dāng)層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；當(dāng)層高≥3m時，按3m高度計算換氣體積。如果地下汽車庫汽車全部或部分為雙層停放時，則按每輛車所需排風(fēng)量計算。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛300m3/h。
? ? （二）排風(fēng)量
? ? 按照《庫規(guī)》第8.2.4條之規(guī)定“排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定?！倍藭r地下汽車庫計算換氣體積時無論層高多少均應(yīng)以實際層高計算換氣體積。
? ? （三）送風(fēng)量
? ? 為防止地下汽車庫廢氣溢出，車庫內(nèi)必須保持負(fù)壓。因此，送風(fēng)量應(yīng)小于排風(fēng)量。除地下一層汽車庫設(shè)置機械排風(fēng)（煙）系統(tǒng)的防火分區(qū)有直接通向室外的汽車疏散出口，可采用汽車坡道口作為自然送（補）風(fēng)口外，其余均應(yīng)設(shè)置送（補）風(fēng)系統(tǒng)。
當(dāng)送（補）風(fēng)通路的空氣阻力不大于50Pa時，可采用自然送（補）風(fēng)方式，否則應(yīng)采用機械送（補）風(fēng)方式。機械送風(fēng)量一般按5次/h計算，并不應(yīng)小于機械排煙量的50%，且一般不宜大于排煙量的80%。
? ? 三、地下汽車庫通風(fēng)方式
? ? 平時通風(fēng)采用均勻排風(fēng)，即地下汽車庫均勻設(shè)置排風(fēng)管及排風(fēng)口，平時排風(fēng)用，火災(zāi)時兼作排煙風(fēng)管及排煙口，此通風(fēng)方式比均勻，集中排風(fēng)效果會好。但是排風(fēng)口能否與排煙口一并設(shè)置呢？
? ? 由于煙氣密度較小，排煙口應(yīng)布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風(fēng)情況如何呢？過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且宜從上部排出風(fēng)量的1/3，而從下部排出2/3，其根據(jù)是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但是只要認(rèn)真考慮一下就會發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對于地下汽車庫的排風(fēng)不一定合適。
? ? 首先，汽車有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn（碳氫化合物）的55%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃～550℃，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設(shè)想尾氣會滯留在車庫下部。
? ? 其次，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn從曲軸箱排出，有10%～20%的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOx也比空氣密度大些，但應(yīng)該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發(fā)動機工作時才排放的，而發(fā)動機工作時汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車，其發(fā)動機已經(jīng)關(guān)閉，沒有什么有害物排出了。
? ? 再次，有實測數(shù)據(jù)可以證明，用通風(fēng)換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NOx和CmHn遠遠低于它們相應(yīng)的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標(biāo)，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風(fēng)帶走。
? ? 最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設(shè)計的。車庫凈高只有2.4～2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風(fēng)口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風(fēng)口。
? ? 此外，如果進風(fēng)系統(tǒng)采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式時，車庫內(nèi)的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質(zhì)出現(xiàn)。
? ? 綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認(rèn)為有害物會穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風(fēng)全部由上方排出，即所有風(fēng)口均可置于車庫上部，并在支管上裝設(shè)溫度超過280℃時能自行關(guān)閉的排煙防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。
? ? 四、地下汽車庫風(fēng)機及防火閥設(shè)置
? ? 實際工程設(shè)計中，往往根據(jù)計算出的風(fēng)量及風(fēng)壓來選擇風(fēng)機型號。
? ? 1．如計算出排風(fēng)量與排煙量相差不大或者相同時，平時排風(fēng)和火災(zāi)排煙時均使用同一臺高溫軸流風(fēng)機，壓頭按管路阻力定，在風(fēng)機出口或者風(fēng)機房出口處設(shè)置280℃防火閥，當(dāng)煙溫達280℃時，通過風(fēng)機入口或者風(fēng)機房入口280℃防火閥關(guān)閉聯(lián)動風(fēng)機停止運行。
2．如計算出排風(fēng)量與排煙量有較大差異時，排風(fēng)排煙風(fēng)機可選擇一臺雙速高溫軸流風(fēng)機，平時為低速運行、火災(zāi)時高速運行。在風(fēng)機出口或者風(fēng)機房出口處設(shè)置280℃防火閥，當(dāng)煙溫達280℃時，通過風(fēng)機出口或者風(fēng)機房出口280℃防火閥關(guān)閉聯(lián)動風(fēng)機停止運行。此時消防控制室應(yīng)能聯(lián)動控制雙速風(fēng)機的聯(lián)動轉(zhuǎn)換。雙速風(fēng)機的風(fēng)量及風(fēng)壓均需要滿足排風(fēng)及排煙系統(tǒng)時的要求。
? ? 3．如計算出排風(fēng)量與排煙量有較大差異時，且雙速風(fēng)機的風(fēng)量及風(fēng)壓不能滿足排風(fēng)及排煙系統(tǒng)時的要求，此時可采用兩臺風(fēng)機，平時排風(fēng)時開啟一臺低噪混流風(fēng)機，火災(zāi)時排煙則開啟另外一臺高溫軸流風(fēng)機。在排風(fēng)機出口處設(shè)置70℃防火閥，在排煙機出口處設(shè)置280℃防火閥；火災(zāi)時關(guān)閉排風(fēng)機出口處設(shè)置的70℃防火閥及排風(fēng)機，聯(lián)動開啟排煙風(fēng)機及排煙機出口處設(shè)置的280℃防火閥，當(dāng)煙溫達280℃時，通過排煙風(fēng)機出口280℃防火閥關(guān)閉聯(lián)動排煙風(fēng)機停止運行。由于平時僅開啟一臺排風(fēng)機，另一臺排煙風(fēng)機停止運行，應(yīng)在每臺風(fēng)機前管路上設(shè)止回閥，以免短路。此時消防控制室應(yīng)能聯(lián)動控制兩臺風(fēng)機的聯(lián)動轉(zhuǎn)換。
? ? 4．地下汽車庫機械進風(fēng)系統(tǒng)的送（補）風(fēng)機可選低噪軸流風(fēng)機或者高溫軸流風(fēng)機，此時送（補）風(fēng)機入口設(shè)置70℃防火閥還是280℃防火閥呢？規(guī)范中并無明確規(guī)定。筆者認(rèn)為具體設(shè)置哪種防火閥，要看是否當(dāng)時設(shè)置了送（補）風(fēng)機房。
? ? 如果當(dāng)時設(shè)置了送風(fēng)機房，該機房應(yīng)采用耐火極限不小于2.00h的隔墻和耐火極限不小于1.50h的樓板與其他部位隔開。此時送（補）風(fēng)機與著火區(qū)是隔開的，此時送（補）風(fēng)機房入口處設(shè)置70℃防火閥即可，由于補風(fēng)管內(nèi)送入低溫的新風(fēng)，防火閥不會很快熔斷，不影響排煙使用，只有在排煙風(fēng)機前的280℃防火閥熔斷后，補風(fēng)系統(tǒng)才能聯(lián)鎖停機。
? ? 如果當(dāng)時未設(shè)置送（補）風(fēng)機房，此時送（補）風(fēng)機與著火區(qū)是連通的，送（補）風(fēng)機本身受到煙火威脅，送風(fēng)溫度極易達到70℃，此時關(guān)閉防火閥及送風(fēng)機，而此時排煙溫度尚未達到280℃，這樣會造成還在排煙時卻已經(jīng)沒有補風(fēng)了，因此此時送風(fēng)機出口處應(yīng)設(shè)置280℃防火閥。為了避免造成排煙風(fēng)機關(guān)閉而補風(fēng)風(fēng)機繼續(xù)運行的情況出現(xiàn)，應(yīng)對補風(fēng)機與排煙風(fēng)機聯(lián)鎖控制，即排煙風(fēng)機后的280℃防火閥關(guān)閉后，補風(fēng)機后的280℃防火閥跟著一起關(guān)閉，排煙風(fēng)機與補風(fēng)機一起聯(lián)鎖關(guān)閉停止運行。
? ? 為了減少風(fēng)機噪聲對車庫及其它房間的影響，應(yīng)在排煙風(fēng)機前后接能在280℃溫度下連續(xù)工作0.5h以上耐高溫材料制作的軟接頭及消聲器或者消聲靜壓箱。為了盡量少占上部空間應(yīng)充分利用梁上部吊裝風(fēng)機。
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